Problemas comunes y métodos de tratamiento de la máquina de flexión NC (ⅰ)

Ruido excesivo de la bomba de aceite (calentamiento excesivo), daño de la bomba de aceite

1.La fuga de la línea de succión de la bomba de aceite o el nivel de líquido del tanque de aceite es demasiado bajo, lo que resulta en la succión de la bomba

2.La temperatura del aceite es demasiado baja, la viscosidad del aceite es demasiado grande, lo que resulta en una gran capacidad de absorción de aceite

3.El filtro de succión está bloqueado y el aceite está sucio.

4.Daños causados por el funcionamiento brutal de la bomba (lesiones durante la instalación de la bomba)

5.Los problemas de instalación del acoplamiento, como la tensión axial excesiva, el eje del motor y el eje de la bomba de aceite no son los mismos

6.Después de la instalación de la bomba, la máquina se invertirá o no se llenará durante mucho tiempo.

7.La salida del filtro de aceite de alta presión está bloqueada o el flujo no está a la altura de la norma.

8.La bomba de aceite está vacía (hay aceite, pero hay aire en la entrada de la bomba de aceite)

9.Si se trata de una bomba de émbolo, puede ser que la línea de retorno esté demasiado baja.

10.Si se trata de una bomba hoebiger, puede sangrar

11.La temperatura del aceite es demasiado alta, lo que resulta en una disminución de la viscosidad (dentro de 60 °C)

12.El aceite hidráulico contiene agua, lo que puede causar que el filtro de alta presión se bloquee y dañe.

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B. No hay presión o el sistema de presión no puede establecer

1 error de dirección de la bomba de aceite o daño de la bomba de aceite

2.¿El manómetro está dañado?

3.La válvula de control de presión no tiene señal eléctrica o la válvula está bloqueada

4.El enchufe, la tarjeta y el aceite del cartucho de presión no pueden sellar

5.Válvula de llenado bloqueada (deslizador no lento)

6.El amplificador de compensación es demasiado pequeño.

7.La presión sólo puede alcanzar un cierto valor, directamente al método de 24v para determinar si la bomba de aceite de válvula

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c. el establecimiento de presión lenta (sistema hidráulico Rexroth)

1.El agujero de presión en el puerto X de la válvula de presión puede estar bloqueado.

2.La válvula de cartucho en la válvula de presión puede no ser flexible

3.Posibles problemas eléctricos: prueba de tensión de la válvula de presión electromagnética 24v directamente, o prueba del núcleo de la válvula de presión electromagnética.4.¿Está bloqueado el filtro de aceite de alta presión?

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D. Conmoción cerebral al caer

1.Ruido de impacto causado por el aflojamiento del carril guía

2.La posición del chip negro de la regla de rejilla no es correcta.

3, el parámetro de retardo establecido antes de la caída rápida es demasiado pequeño

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E. El deslizador no tiene acción rápida

1 válvula rápida no tiene señal eléctrica o está atascado

2.Válvula de inversión proporcional electromagnética sin señal eléctrica o sin acción del núcleo de la válvula, atascada (compruebe el voltaje de retroalimentación)

3.La conexión mecánica es demasiado apretada, por ejemplo, la placa de carril es demasiado apretada, el cilindro es demasiado apretado

4.La válvula de llenado está cerrada y no se puede abrir, por lo que no se puede extraer aceite.

5.Problema de la regla de escala

6.Compruebe el cable

7 para ver si el interruptor de pie está en buenas condiciones.Después de que la válvula lenta esté energizada, la válvula de llenado de aceite se cerrará y la cavidad superior no absorberá aceite.

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F. Tiempo de pausa del punto de cambio de velocidad del deslizador

1 entrada de aire en la cavidad superior del cilindro, tiempo de establecimiento de presión

2 (fuga de la línea de autocebado).La válvula de llenado o el flujo de la tubería de succión es pequeño, o la velocidad del deslizador es demasiado rápida, succión de vacío.

3.La válvula de llenado no está completamente cerrada y la presión en la cámara superior disminuye.

4.Después de que la válvula inferior esté electrificada, la válvula de llenado se cerrará y la cavidad superior no puede absorber aceite.

5.La posición neutral de la válvula proporcional hace que la apertura sea diferente y pierde la sincronización.

6.¿Se detendrá la prueba de caída rápida?

7.La presión de caída rápida puede afectar el cierre de la válvula de llenado, eliminando así la fuerza de caída rápida

8.Ajuste de los parámetros de presión en la fase de retardo antes del trabajo

9.El orificio de amortiguación de la línea de control de la válvula de llenado es demasiado pequeño para formar una diferencia de presión de

10.Parámetros del sistema NC (retardo de desaceleración)

11.Parámetros del sistema CNC (reducción de los parámetros de ganancia de desaceleración)

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G. Bloque deslizante no desacelera

1 válvula solenoide proporcional inversa sin señal eléctrica o válvula deslizante no funciona, atascado

2.El sistema no pudo establecer la presión

3.La válvula de llenado está atascada o el sello de la válvula de llenado Está goteando.

4.Desacelere la válvula con o sin señal eléctrica o atascada

5.Contrapresión alta o baja.

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H. Cuando el deslizador se mueve lentamente, vibra, oscila y hace ruido.

1 el aceite de presión de descarga del cilindro contiene burbujas de aire

2.La fricción de la Guía deslizante es demasiado grande, no hay lubricante.

3.El aclaramiento de la superficie de apareamiento de la placa del carril es grande, o el lado superior e inferior es desigual

4.El nivel del marco y la Mesa de trabajo no se ajusta bien.

5.Válvula de balance bloqueada

6.Compruebe que la válvula de descenso rápido está energizada para abrir

7.Los parámetros del sistema NC (ganancia) o la velocidad de trabajo se establecen demasiado grandes

8.La válvula de contrapresión se afloja y la resistencia a ambos lados es diferente.

9.¿La bobina de la válvula proporcional solenoide está sesgada y la señal neutral de la válvula proporcional es correcta?

10.¿Se interfiere la señal de la servo - válvula proporcional?El método de ensayo es el mismo que el anterior.

11.El anillo de sellado del cilindro bloquea la varilla del pistón con gran resistencia (para el ensayo del anillo de sellado duro de Politetrafluoroetileno)

12.Las arandelas esféricas de la escala no están instaladas, el movimiento del deslizador no es suave, la línea de comunicación de la escala tiene problemas.

13.La curva de presión es incorrecta y no hay suficiente presión al entrar en el trabajo.

14.El sello de presión o - Ring de la válvula de llenado produce una pequeña fuga de

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I.

1 falla del sistema de detección sincrónica (regla de rejilla)

2 cuando la desviación sincrónica es lenta.Válvula direccional proporcional

3.Fuga de válvula rápida

4.La diferencia de contrapresión bilateral es grande

5.La temperatura del aceite es demasiado baja

6.Cilindro

7 en la Cámara Superior e inferior.Parámetros del sistema NC